Willis J. Abbot
Chapter 46
immédiatement fait une démonstration pour casser la ligne. 'Le premier
homme qui laissez-passer qui cordent', a ajouté le capitaine, 'je tirerai. JE
va vous appeler un par un; si deux viennent à la fois je veux
tirez les deux.'
"Le premier venir en avant était un grand associé dans une chemise rouge. Il
avait hésité à avancer quand a appelé; mais le 'je vous donnerai
une plus d'invitation, Monsieur', du capitaine lui a donné le
résolution requise. Si grand était ses poignets qui ordinaire
les chaînes étaient trop petites pour les circuler, et cheville chaînes
pris leur place. Escorté par les deuxième et troisièmes compagnons au
cabane, il a été fait pour s'allonger à plat sur son estomac, pendant qu'agrafes
été conduit à travers les chaînes de ses menottes pour l'engager.
Après que dix-huit des mutinés eussent été traités de la même façon, le
le capitaine lui-même a retiré à la cabane et a mis sur un sofa, en disant
le second maître l'appeler en une heure. La prochaine minute qu'il était
endormi avec les brutes agrafés autour de lui."
Comme les itinéraires d'océan ont été définis plus clairement, et les limitations et
caractère de commerce international plus réduit en système, là poussé un nouveau
type de maître de bateau américain. Le plus vieux type--et le plus romantique--était
l'homme qui a pris son bateau de Boston ou New York, en ne sachant pas combien
ports il peut entrer ni dans combien de marchés il peut avoir à chaffer
avant son retour. Mais à temps là est venu être commerce sédentaire achemine, sur
quels bateaux sont allés et sont venus avec presque la régularité du grand
vapeurs sur le ferry Atlantique à-jour. Tôt dans le dix-neuvième siècle
le mouvement de fret et passagers entre New York ou Boston sur
ce côté et Londres et Liverpool sur l'autre ont commencé à demander l'habitué
navigations les jours annoncés, et donc l'époque du paquet bateau américain
commencé. Aussi, le commerce avec Chine a grandi alors aux telles grandes proportions qui